1992年的中国，正处于改革开放的深水区，经济持续迅速增加，人民生活水平逐步改善。
然而，当时的中国工业体系仍然相对落后，特别是在汽车工业领域，与国际领先水平相比差距明显。
如果将当年的中国比作一辆自行车，那么西方国家则已经开着豪华轿车飞驰在经济发展的高速路上。
在那个年代，“自行车王国”并非一个美誉，而是中国工业化道路上无法回避的标签。
上世纪80年代，中国每千人拥有的汽车数量不足2辆，这一数据不仅远低于欧美国家，甚至落后于许多发展中国家。
城市的主干道上，随处可见成群结队的自行车和公交车，而轿车却如同稀有动物一般稀少。
对于普通老百姓来说，“买汽车”仍然是遥不可及的梦想，汽车更多是政府机关和企业和事业单位的“公车特权”。
汽车工业不仅不足以满足人们日益增长的需求，更无法支撑起一个大国在工业领域的全球竞争力。
1992年的中国汽车工业，几乎从零起步，整个行业一直处在“亦步亦趋”的状态。
汽车生产大多分布在在一汽、二汽也就是东风汽车和上汽等少数企业，这一些企业大多依赖从国外引进的技术和生产线。
比如，一汽的轿车生产线直接从日本丰田引入，而上汽则与德国大众合资生产桑塔纳。
尽管这类合作某些特定的程度上提升了中国汽车工业的起点，但国产品牌始终缺乏独立研发能力。
更令人忧虑的是，中国汽车工业的技术结构严重滞后，整个行业对传统内燃机的生产技术几乎处于“懵懂”状态。
当时，一些西方汽车企业慢慢的开始研发清洁能源技术，电动车、混合动力车在实验室中悄然问世。
1992年的中国，不仅缺乏完整的汽车零部件供应链，汽车制造的自动化水平更是极低。
根据当时的调查，一辆国产轿车的零部件国产化率不到50%，许多核心部件仍需从国外进口。
这种困局导致中国汽车工业既不足以满足国内市场需求，也难以在国际市场上分一杯羹。
更令人担忧的是，传统燃油车生产所需要的技术壁垒高企，加之巨大的环境成本，中国真的能承受吗？
他认为，中国不应盲目追随西方的燃油车发展路径，而应该立足自身条件，立即进入新能源阶段。
根据当时的估算，中国石油储量只能满足20年的需求，而汽车工业的全面发展将进一步加剧对石油资源的依赖。
更重要的是，随着全球石油资源的紧张，过度依赖传统内燃机汽车，无异于让中国的工业命脉被外部能源控制。
《联合国气候平均状态随时间的变化框架公约》在里约热内卢地球峰会上获得通过，这一国际协定明白准确地提出各国应减少温室气体排放。
对中国而言，在汽车工业发展的初期就直面环保问题，既是压力，也是倒逼转型的契机。
钱学森的建议，表面上是在讨论汽车工业的技术路径，实际上却是站在全局角度为中国的工业化道路谋划蓝图。
他意识到，中国要想在汽车工业领域实现弯道超车，就必须打破传统路径依赖，走一条“非典型”的发展之路。
早在上世纪70年代，他就曾预见到能源危机将成为全世界工业化发展的主要瓶颈。
与此同时，他对控制论和系统工程的研究，也让他能够从更宏观的角度，分析汽车工业与能源、环境、社会持续健康发展的复杂关系。
这种系统思维，使得他能够在1992年的历史节点，提出让中国跳过传统燃油车阶段的大胆构想。
钱学森的信并未被束之高阁，而是成为后来中国新能源汽车产业政策的重要参考。
1995年，中国首次将“清洁能源汽车”列为“九五计划”科技攻关的重点项目。
2001年，中国发布《关于加快新能源汽车产业高质量发展的指导意见》，明白准确地提出推动新能源汽车技术研发的目标。
而到了2012年，国务院出台《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》。
回头来看，这一系列政策的出台，既是对钱学森远见的回应，也是中国政府对全球科学技术趋势的积极拥抱。
2024年，中国新能源汽车市场交出了一份令人瞩目的成绩单：全年销量突破1000万辆，占国内汽车总销量的40%以上。
这不仅延续了连续五年全球第一的记录，也进一步巩固了中国在新能源领域的全球领先地位。
以比亚迪、蔚来、小鹏等为代表的国产品牌表现尤为突出，其中比亚迪的新能源汽车销量已超过400万辆，继续稳居全球第一。
更引人注目的是，随着零跑、哪吒等新兴品牌的崛起，国产品牌在入门级和高端市场实现了全覆盖，逐步提升了行业的竞争力。
而且，如今的中国企业在电池技术、智能化与自动驾驶领域实现了多项突破，为电动汽车发展注入了新活力。
2023年，宁德时代推出了新一代固态电池技术，其单位体积内的包含的能量达到500Wh/kg，充电时间缩短至10分钟以内，并明显提高了安全性能。
这一技术使电动车单次充电续航里程突破1000公里，完全解决了花了钱的人续航焦虑的担忧。
蔚来发布的最新无人驾驶芯片“澎湃2.0”，结合全栈自研算法，实现了全场景无人驾驶功能，包括城市复杂道路和高速公路。
小鹏G9的“飞行泊车”技术也非常关注，它可以让车辆在多层停车场内实现完全自动导航和泊车。
例如，比亚迪推出的“光储充放”一体化解决方案，将太阳能发电、储能与电动车有机结合，为用户更好的提供更加经济和环保的能源使用方式。
这种创新不仅让电动车成为交通工具，还赋予其能源节点的角色，推动了绿色能源生态的构建。
这封信，是中国新能源汽车崛起的起点，更是科学家对国家未来命运的深切关怀。
从新能源汽车到元宇宙 这位“战略科学家”在30年前就都看到了.中央广播电视总台上海总站.2022年10月31日
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